罐車司機不為人知的“秘密”
“做我們這行，太累了！掙錢不多，危險重重，壓力很大……”11月14日夜，自稱開了10多年水泥罐車的華明(化名)對記者說，看了連續(xù)報道，他心里有很多話想說。華明說，連日來，他一直關注“罐車事故”的每一篇報道，感覺在一定程度上有不少人對罐車司機的工作性質并不了解，他愿意講述這個行業(yè)不為人知的“秘密”。
1
-罐車司機水平參差不齊
在與記者交談中，華明語速很快，好像有很多話要一下子說出來，“罐車司機不是魔鬼，更不想傷害任何人，但如果說為什么會發(fā)生撞人的事兒，這里頭有太多的緣由。”
華明認為，罐車司機的入行門檻太低，“只要有駕駛大貨車的相關駕駛證件，然后給水泥攪拌站繳納約2000元數(shù)額不等的押金，就可以駕駛水泥罐車上路。”
華明說，他有很多同事原來都是開大貨車的，“有的跑過長途，駕駛技術還算說得過去，但是有些司機駕駛技術的確不怎么樣，拿到駕駛證沒多長時間就開起了水泥罐車，水泥罐車的確在一定角度上存在視覺盲區(qū)，如果對車況不熟，開的速度再快一些，就很容易發(fā)生事故。”
2
-疲勞駕駛且待遇不高
“你知道我們每天工作多長時間？”華明問記者，然后自答“24個小時，晝夜不停。”
華明說，每一輛水泥罐車，配備兩名司機，只要上車，就要干滿24個小時，然后呢，“干一晝夜，再歇息一晝夜，兩個人輪班倒。”
華明說，據(jù)其所知，幾乎所有的公司都是這樣。這種工作狀態(tài)聽起來很嚇人，但是呢，即便24小時不停地跑，也拉不了幾趟。“因為每一次都有裝卸水泥的時間，一般來說都在五六個小時，在這個時間內，司機是可以歇息的。”華明說，可是話又說回來，如果路程較遠，為了多跑幾趟，大家就會在路上擠時間，這樣勢必造成速度過快。“目前，我所在的公司所在地(即水泥攪拌站)距離工地10多公里，這還算比較近的，而我24小時內只能拉6趟左右。”華明說，按照公司規(guī)定，每拉一趟會給13元(各公司標準不一，但大部分都是10多元)，這樣，一個晝夜下來，我掙不足80元，而且還要再歇息一個晝夜，這樣平均算下來，掙得很少，算上僅有的底薪1200元，每個月只能掙3000元左右。“如此勞碌，每月拿這么點錢，比給個人開大貨車或給私企當司機，都少很多。”
3
-水泥罐車超載是常態(tài)
談及水泥罐車“超載”，華明毫不諱言地說，誰敢說自己開的車不超？碰上整治也許會收斂些，但在平時，幾乎所有的罐車都超載。
能超多少？“舉個例子，比如罐車盛4立方米水泥是不超載的，那么就會裝8立方米，幾乎是一倍。”華明說，執(zhí)法人員有時會查得很嚴，但司機一腳油門就會過去，他們一般不會追，另外即便超了，司機的后面還有老板，因為各種不可言說的緣由，執(zhí)法部門查證難度不小，也很難查得徹底。
“我們也不愿意超，但沒辦法。”華明很無奈地表示，他們的收入是按趟次計算，并非重量，但是你如果不超，就會被“炒魷魚”。“只有來回不停地跑，才會掙錢；正因為來回不停地跑，才會出意外。”華明說。
4
-罐車帶病上路多風險
華明說，雖然每輛水泥罐車上都裝有GPS系統(tǒng)實時監(jiān)控管理，可有的司機對GPS動手腳，以逃避監(jiān)管，比如“裝個開關”。
他所駕駛的罐車上裝有限速儀器，自己會根據(jù)市區(qū)限速嚴格行駛，“為了自己和他人的安全，一旦超速，確實不好控制。”
還有，正如很多人所說，水泥罐車在拐彎時存在視覺盲區(qū)，雖然車上裝有后視鏡，但范圍無法全覆蓋，“更何況，有的后視鏡如果壞了或者有問題，公司為了省錢，后視鏡不能做到及時更換或改裝。”
有人說水泥罐車都是“全險”，華明說，其實并不盡然，有的公司出于節(jié)省考慮，并沒有買全險。比如他所開的罐車就只交納了交強險，一旦出了事故，司機也要承擔一定比例的賠償。同時，一旦出現(xiàn)刮蹭，即便責任不再罐車一方，公司也會選擇私了。華明解釋，一旦經(jīng)公處理，車輛就會被扣，每天不僅耽誤運輸，還有停車費用，損失更大。因此，即便罐車無責任，公司也會“趕緊私了“，至于賠付，司機要承擔60%”。再有，罐車車況不佳時，公司也會選擇“能不修就不修”。
5
-減速鳴笛可保安全
華明告訴記者，只要嚴格按照限速行駛，安全系數(shù)就會很高，再者，在路口拐彎時，必須減速、鳴笛，“哪怕市區(qū)部分路段禁止鳴笛”，出于安全，鳴笛是必須的。
再有，華明呼吁，水泥攪拌站不要光想著錢，后視鏡、防護欄、限速儀等等涉及路面安全的一定要不惜成本，“畢竟人命關天，錢少了可以掙，命丟了可就找不回來了”。安全，安全，還是安全。華明說，說到底，掙錢再多也是為了生活條件好一些，沒有了安全就什么都沒有了，所以，建議罐車司機，為了他人，為了自己，安全一定要放在第一位。
