2012F1巴林站排位賽視頻直播,4月21日F1巴林站練習(xí)賽直播
2012賽季F1大獎(jiǎng)賽第四站巴林站4月21號(hào)排位賽即將開(kāi)賽，第一次練習(xí)賽在薩基爾賽道結(jié)束。邁凱輪車隊(duì)的英國(guó)車手漢密爾頓與紅牛車手維特爾成為惟一打開(kāi)1分34秒大關(guān)的車手占據(jù)前二位置，小漢以1分33秒572的最快單圈領(lǐng)先德國(guó)人0.305秒，印度力量的迪雷斯塔使用軟胎情況下占據(jù)了第三名的位置。
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在遠(yuǎn)離F1大家庭一個(gè)賽季后巴林站重新回歸，第8次承辦F1大獎(jiǎng)賽，不過(guò)由于當(dāng)?shù)鼐謩?shì)不穩(wěn)定，直到上周中國(guó)站進(jìn)行當(dāng)中才確定巴林站如期進(jìn)行。這是本賽季賽程中第二個(gè)背靠背，也是繼馬來(lái)西亞站和中國(guó)站后連續(xù)第三站比賽是在由賽道大師級(jí)設(shè)計(jì)師德國(guó)人蒂爾克設(shè)計(jì)的賽道上作賽。由于薩基爾賽道有多達(dá)6種布局，所以今年賽事與2010年時(shí)所使用的耐力賽道又有所不同，重新改回了大獎(jiǎng)賽賽道，并且與前6次承辦時(shí)單圈長(zhǎng)度又有所微調(diào)，今年賽事單圈只有5.406公里。由于該賽道毗鄰沙漠，揚(yáng)沙、高溫對(duì)賽車以及車手們都是一大考驗(yàn)。
本次練習(xí)賽，博塔斯取代小塞納駕駛威廉姆斯FW34出賽。首練開(kāi)始前圍場(chǎng)內(nèi)氣溫27度，空氣地表溫度35度，濕度則有48%。維修通道綠燈亮起，法國(guó)90后小將維爾格尼駕駛小紅牛STR7最先出場(chǎng)。前15分鐘，所有車手都完成了系統(tǒng)設(shè)置圈。由于賽道表面太臟，科瓦萊寧便在棘手的10號(hào)彎輪胎鎖死跑偏，好在還有空間挽救失誤。阿隆索的法拉利F2012裝載了一個(gè)涂有黃漆的尾翼進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試，維特爾則用回了新的排氣系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)置圈，所有車手都使用的是中性胎。
除了賽道臟外，羅斯伯格還通報(bào)賽車在進(jìn)入最后大直道時(shí)有頂風(fēng)的問(wèn)題�；蛟S嫌賽道表面灰塵還不夠多，蓮花車隊(duì)的格羅斯讓在4號(hào)彎跑偏又帶起一片沙塵到賽道上，之后小林可夢(mèng)偉在10號(hào)彎也出現(xiàn)小失誤。練習(xí)賽前半小時(shí)結(jié)束時(shí)，只有四位車手完成計(jì)時(shí)圈，其中格羅斯讓以1分34秒847暫居首位。隨著賽道狀況提升，眾車手相繼登場(chǎng)開(kāi)始跑計(jì)時(shí)圈。不過(guò)10號(hào)彎證明是“事故”多發(fā)地。
練習(xí)賽完成半程時(shí)，維特爾以1分33秒877占據(jù)頭名位置，10名開(kāi)外的馬薩在跑第一個(gè)計(jì)時(shí)圈時(shí)就出現(xiàn)了在4號(hào)彎跑偏的情況，巴西人則在早些時(shí)候證實(shí)法拉利本周末在某些部件上又有更新。當(dāng)維特爾返回維修間對(duì)賽車進(jìn)行微調(diào)時(shí)，漢密爾頓憑借最后一個(gè)計(jì)時(shí)段的突出表現(xiàn)“反超”維特爾升至頭名，不過(guò)小漢在返回維修間時(shí)還是如實(shí)向工程師報(bào)告了在10號(hào)彎嚴(yán)重鎖死后造成的左前胎磨損的狀況。
在賽道狀況逐漸提升時(shí)，迪雷斯塔仍找不到感覺(jué)，先是KERS系統(tǒng)罷工，然后在出12號(hào)彎時(shí)又偏了出去；或許是受到動(dòng)蕩的政治局勢(shì)影響，主看臺(tái)只有不到200名車迷觀戰(zhàn)。之后，胡肯伯格和舒米都在10號(hào)彎出現(xiàn)輪胎嚴(yán)重鎖死的狀況。與此同時(shí)，法拉利車隊(duì)發(fā)現(xiàn)賽車的牽引力似乎有很大問(wèn)題，并且使用中性胎時(shí)跑得也極其吃力，明顯缺乏應(yīng)有的抓地力。
最后10分鐘，迪雷斯塔和胡肯伯格最先換上軟胎開(kāi)始新一階段的測(cè)試，迪雷斯塔的成績(jī)也立竿見(jiàn)影，一舉沖到第三名的位置，格洛克則在1號(hào)彎失誤打轉(zhuǎn)，不過(guò)在調(diào)頭時(shí)瑪魯西亞車手還是很帥的。最終，邁凱輪車隊(duì)的漢密爾頓以1分33秒572的最快單圈鎖定頭名位置，維特爾落后0.305秒居次席，迪雷斯塔在用軟胎的情況下躋身前三行列。舒米、韋伯和萊科寧分列第7至9位。法拉利二將阿隆索和馬薩則僅列第13和15名，仍有巨大提升空間
