拖車費要價不低萬元令車主既吃驚又惆悵

　　日前，連霍高速河南鞏義段發(fā)生一起貨車追尾事故，從事故現(xiàn)場拖車到停車場，不足兩公里的距離，兩輛事故車的拖車施救費要價3萬元，幾經(jīng)討價還價，雖然降到了1.5萬元，但仍是“天價”的拖車施救費還是令車主既吃驚又惆悵。
　　近來，一些地方頻頻曝出天價拖車收費的新聞。前段時間對上海東海大橋“天價牽引費”沸沸揚揚的討論剛剛平息，近日河南又出現(xiàn)了天價“施救費”。不足兩公里的拖車施救，價格真的有這么高嗎？有人管“天價拖車費”嗎？
　　“天價拖車費”在各地頻繁出現(xiàn)，說明違規(guī)的不僅僅是河南省相關(guān)部門，國家發(fā)改委和交通部的通知在很多地方成了“耳旁風(fēng)”。去年9月，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合下發(fā)通知，要求各地對高速公路車輛救援服務(wù)和收費進行清理規(guī)范：公安交管部門不得指定社會救援機構(gòu)實施拖移并收取費用。
　　不可否認，相關(guān)政府部門睜一只眼，閉一只眼放任“天價”存在甚至故意制造“天價”，個中緣由無非在于“利益”二字———雖然救援公司名義上一般不隸屬于任何一個政府部門，但能夠被政府部門指定為唯一一家救援公司，憑什么？憑關(guān)系？憑門路？最終還是憑好處費？甚至憑利益分成？難以想象！
　　為何拖車費像拍賣行那般一次又一次“喊出高價”呢？如果車輛在高速公路上發(fā)生事故，顯然會影響到高速公路上的交通情況，為了盡快恢復(fù)車輛的暢通，拖車施救就會帶有一定的強迫性。所以，很多車主是在半被迫的情況下將車輛脫離事故現(xiàn)場的。先將“生米煮成熟飯”，事后再由拖車公司漫天要價，不然拿不走車，這就造成了車主有理說不清的不利局面。車輛救援名為“服務(wù)”，在這種情況下其實與打劫、敲詐無異，等待救援的車輛就像“唐僧肉”，引來各路食利者蜂擁而上。他們是交通事故的“寄生蟲”，而寄生于交通事故的，顯然不僅僅是救援公司。
　　如何解決“天價拖車費”問題？僅靠規(guī)范是不行，需要解決措施。其實，拖車涉及兩個問題，它是市場服務(wù)問題，還是政府管理問題。機動車需要拖車服務(wù)，這是市場問題，應(yīng)該找市場解決。但是，因為出于維護道路暢通的考慮，又需要政府服務(wù)。如果是純粹的管理服務(wù)，那就是政府行為，清障就成為政府的職責(zé)，而不應(yīng)以盈利為目的。規(guī)范拖車行為一個關(guān)鍵的問題是誰來拖車。如果拖車的服務(wù)機構(gòu)是被壟斷的，那么限價僅僅是限制了壟斷機構(gòu)的利潤，而難以提升整個行業(yè)的服務(wù)水準。價格機制最終要由市場調(diào)節(jié)，而不應(yīng)由政府主導(dǎo)。只有把這個關(guān)鍵問題解決好了，才能有希望規(guī)范拖車服務(wù)收費，否則一切治標不治本。
　　發(fā)生交通事故對于車主本就是災(zāi)難，而“天價拖車費”無異于趁難打劫。如何讓“天價拖車