7月7日，2018賽季F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽剛剛結(jié)束了排位賽的爭(zhēng)奪。主場(chǎng)作戰(zhàn)的漢密爾頓憑借最后一圈的出色發(fā)揮拿下了本站比賽的桿位，兩位法拉利車(chē)手維特爾和萊科寧分別排名第二和第三位，另一位梅賽德斯車(chē)手博塔斯排名第四，接下來(lái)是兩位紅牛車(chē)手維斯塔潘和里卡多，而阿隆索在Q2就被淘汰。
2018F1英國(guó)站排位賽成績(jī)表：

賽前信息

1.在之前進(jìn)行的三次自由練習(xí)賽中，梅賽德斯和法拉利爭(zhēng)奪得十分激烈，漢密爾頓拿下了兩次最快單圈，而維特爾在二練中排名榜首，不過(guò)在三練中有一些頸部不適。

2.梅賽德斯在上一站比賽中兩位車(chē)手雙雙退賽，他們新版本的引擎存在一定隱憂(yōu)，本次排位賽將是他們檢驗(yàn)賽車(chē)最重要的機(jī)會(huì)。

3.排位賽開(kāi)始的時(shí)候，銀石賽道依然是晴朗天氣，溫度相比三練時(shí)繼續(xù)上升，大氣溫度為25攝氏度，而賽道溫度達(dá)到了51攝氏度。

Q1：維特爾最快 斯托爾事故引發(fā)紅旗

北京時(shí)間21點(diǎn)，本次排位賽拉開(kāi)戰(zhàn)幕。之前遭遇頸部不適的維特爾早早出場(chǎng)，他的隊(duì)友萊科寧則搭載中性胎出場(chǎng)，而其他車(chē)手此時(shí)使用的都是軟胎。加斯利隨后開(kāi)始做計(jì)時(shí)圈，但是威廉姆斯車(chē)隊(duì)的斯托爾在6號(hào)彎沖出了賽道，再次引發(fā)了紅旗，本站比賽可謂是事故頻發(fā)，此時(shí)僅僅只有三位車(chē)手做出了有效單圈成績(jī)。不過(guò)本次事故中斷的時(shí)間并不長(zhǎng)，比賽很快重新開(kāi)始，萊科寧等車(chē)手開(kāi)始嘗試做成績(jī)，不過(guò)意外很快再次來(lái)襲，這次沖出賽道的是另一位威廉姆斯車(chē)手希洛欽。

這是事故沒(méi)有對(duì)比賽造成太大的影響，紅牛車(chē)隊(duì)的里卡多做出了1分28秒124暫時(shí)排在第三位，而使用中性胎的萊科寧反而暫時(shí)處于榜首位置。隨后漢密爾頓和維特爾都相繼超越了萊科寧，維特爾以1分26秒585暫時(shí)排在榜首，漢密爾頓落后了榜首0.233秒的時(shí)間。博塔斯隨后也跟了上來(lái)，落后榜首0.4秒暫時(shí)排在第三位，阿隆索的第一個(gè)單圈擠進(jìn)了前十，但是他排在索伯車(chē)隊(duì)的勒克萊爾后面。最終維特爾拿下本節(jié)最快單圈，接下來(lái)依次是漢密爾頓、博塔斯和維斯塔潘，而本節(jié)被淘汰的五位車(chē)手分別是塞恩斯、范多恩、希洛欽、斯托爾和沒(méi)有出戰(zhàn)的哈特利，塞恩斯出局之后在車(chē)隊(duì)電臺(tái)中抱怨自己的飛馳圈受到了車(chē)流的影響。

Q2：漢密爾頓最快 阿隆索出局

Q2開(kāi)始之后，車(chē)手們并沒(méi)有著急在第一時(shí)間駛上賽道，兩位梅賽德斯車(chē)手在隨后登場(chǎng)，漢密爾頓在4號(hào)彎出現(xiàn)了一些失誤，博塔斯做出了1分26秒413暫時(shí)占據(jù)榜首，但是維特爾馬上做出了1分26秒372攀升到了第一。萊科寧的第一個(gè)單圈排在第3位，落后自己的隊(duì)友有0.111秒的差距，漢密爾頓隨后開(kāi)始發(fā)力，他做出了1分26秒256，超越了維特爾來(lái)到榜首位置，這也是本周末迄今為止的最快單圈。邁凱倫車(chē)隊(duì)的阿隆索的第一個(gè)單圈也勉強(qiáng)擠進(jìn)了前十，不過(guò)成績(jī)并不是非常保險(xiǎn)，果然他很快就被其他車(chē)手超越陷入了降級(jí)區(qū)。

本節(jié)比賽還剩下5分鐘，所有車(chē)手都回到了維修站，領(lǐng)先的幾位車(chē)手應(yīng)該不會(huì)再出來(lái)，不過(guò)降級(jí)區(qū)附近的車(chē)手還要做最后一搏！本節(jié)比賽還剩下90秒，賽道上再次忙碌起來(lái)，紅牛和法拉利車(chē)手都再次出場(chǎng)，但是車(chē)手們普遍都沒(méi)有能夠提升自己的成績(jī)，最終漢密爾頓拿下本節(jié)最快單圈，維特爾排名第二，接下來(lái)依次是博塔斯和萊科寧，本節(jié)被淘汰的五位車(chē)手分別是霍肯伯格、佩雷茲、阿隆索、加斯利和埃里克森。

Q3：漢密爾頓絕殺桿位 維特爾第二

進(jìn)入Q3最后12分鐘的爭(zhēng)奪，梅賽德斯、法拉利和紅牛車(chē)隊(duì)的六位車(chē)手都早早駛上賽道，爭(zhēng)取獲得一個(gè)干凈的窗口，萊科寧率先做出了1分26秒296，但是漢密爾頓馬上做出了驚人的一圈，以1分25秒993占據(jù)了榜首位置，并創(chuàng)造了新的賽道紀(jì)錄。而維特爾的這個(gè)單圈更加驚人，他做出了1分25秒936，領(lǐng)先漢密爾頓有0.057秒的時(shí)間。維斯塔潘的第一個(gè)單圈排在第五位，落后榜首的維特爾有0.7秒的時(shí)間，里卡多暫時(shí)排在第六，他向車(chē)隊(duì)抱怨稱(chēng)自己的DRS無(wú)法正常使用。

隨后車(chē)手們回到維修站進(jìn)行短暫的休整，準(zhǔn)備向桿位發(fā)起最后的沖擊！漢密爾頓開(kāi)足馬力向前，不過(guò)他在第一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)依然略微落后于維特爾，但是他隨后繼續(xù)發(fā)力，做出了1分25秒892搶在了維特爾的前面，博塔斯的這個(gè)單圈沒(méi)有提升，依然排在第三位。維特爾最后一個(gè)飛馳圈沒(méi)有提升自己的成績(jī)，只能遺憾排名第二位，而萊科寧最后時(shí)刻超越博塔斯來(lái)到了第三位。最終漢密爾頓順利拿下本站比賽的桿位，維特爾獲得第二名，接下來(lái)依次是萊科寧、博塔斯、維斯塔潘和里卡多。